今天(7日),我们新华重庆小记者来到了重庆机电集团旗下的重庆长客轨道车辆有限公司,探秘神奇的轻轨。我们个个怀着愉悦的心情,可惜天公不作美,竟然下起了大雨。但是,大雨也不能影响我们的愉快心情。
我迈着轻快的步伐,仿佛在雨中漫步。来到了重庆长客轨道车辆有限公司的大厅,一进大厅,就看到两个轨道车辆的模型,没错!他俩就是由重庆长客轨道车辆有限公司生产的轻轨和地铁铁。
我们生活中坐的一号线和六号线就是地铁,二号线和三号线就是轻轨。轻轨和地铁最大的区别就在于声音、长度以及速度。地铁行进过程中会发出非常明显的噪音,而轻轨在轨道和车底部做了很大的改进:轻轨选用的是跨座式单轨,从而大大的减小了噪音,但是轻轨的速度慢于地铁。
首先我们参观的是“车体车间”。车体车间主要负责生产侧墙、端底架、底架和车顶。车底的工序十分复杂,车底是由十多根长短相同的钢板焊接而成,且必须每根钢板都需焊接整齐,这不仅考验了焊接师的技术,还考验了焊接师的耐性。如果焊接不当不仅影响美观,严重时还有安全危险。所以说别看底架 “躲”在轻轨下面,但它仍然起到了不可忽视的作用。车间还有两台“全自动机器人”,这两台全自动机器人掌握了全世界最先进的焊接技术。
接下来就是参观“车辆动调线”。顾名思义,就是车辆组装完成后,出场之前进行动调实验无误。“小记者们,你们知道轻轨的‘叫声’是怎样的吗?”讲解员阿姨的一个问题引起了我的沉思:轻轨还有喇叭吗?怎么平时没有听过呢。是不是和汽车一样的“滴滴”升呢?我说出了我的想法,阿姨摇了摇头:“不是“滴滴”声哟,大家在好好想想。”
阿姨见我们一头雾水,就叫驾驶员叔叔发动了汽笛,啊!听到了!原来轻轨的发出的声音跟火车差不多。没想到这么灵巧的轻轨居然还会发出这么浑厚的声音呀!可真是长见识了!
然后是下线车间。下线车间的“下线”可不是指把轻轨上的电缆卸下来,而是把一卷一卷的线缆从仓库运输到这个车间,再根据技术人员的安排,把一根几百米的线缆分成长短不一的短线缆。这个过程就被称为“下线”,这个车间中有一种全重庆轻轨用的最粗的一种线缆。
最后我们来到组装车间。别看车厢内整洁,可是车下却别有一番洞天:一根根较小电线从“行腔”里穿进去,而大电线就直接从线槽里穿过去,于是就有了“小线走行腔,大线走线槽”的说法。每一辆轻轨下面都有“裙板”。裙板主要起到减少噪音、更加美观和保护裙板里的牵引和制动装置。我们还上车观看了轻轨驾驶室,了解了驾驶室里的所有装置的作用。
最后我们体验了“校线”以及 “穿线”,过了一把“工人瘾”。这次的活动让我感受颇深,不仅了解到了轻轨、地铁生产制造的不易,还感受到了工人们在严寒酷暑下工作的辛苦,以及他们那种乐观向上的精神。
金山小学 邓心月