新华网重庆2月16日电（彭博 黄俊辉）一提到重庆，许多人脑海中或许会出现高耸连绵的崇山峻岭与大河深涧，一排排赤着身子的纤夫正喊着号子将船舶从湍急水流中拉着逆流而上的场景……这一幕，曾是千百年以来重庆通往外界最主要也是最便捷的渠道。秀美壮丽的大巴山虽然赋予了重庆独特的自然风貌，但同时也阻隔闭塞了山城各个地区之间的交通往来，“蜀道难，难于上青天”，很大一部分便是古人对于巴山蜀水跋涉艰险的无奈感触。
而当进入21世纪以来，重庆的交通方式便产生了翻天覆地的改变：“十二五”期间，在“二环八射”高速公路路网基础上，重庆市建成了长达2525公里的高速公路网络，5年新增高速公路664公里，对外出口通道达到13个。随着奉溪高速、奉巫高速、成渝复线、沪渝南线主城至石柱等高速公路的建成通车，以往需要翻山越岭7、8个小时才能到达的边远山区，而今只需4个小时便可抵达——“4小时重庆”在经历“十二五”之后已不再仅仅只是一个口号，已成为了“新巴山蜀水”的真实写照。
漫长的高速公路网络犹如人体的输血管道般，将重庆各个区县与外界相连接，在让被大山束缚住的人们能够轻松走向世界的同时，也带动了重庆社会经济的发展，有效地支撑了产业集聚，引导了城市空间格局形成与优化。
借助现今的无人机技术，新华网无人机航拍团队从半空中拍摄了大量在高山深涧间穿梭而行的高速公路。在航拍的视角下，无数穿梭在高山险水间的路与桥，就好像是现代化的重庆与外界沟通的一座座精神地标，代表着重庆这座城市无畏艰难又充满着想象力的创造性气息。展望“十三五”，重庆处在“一带一路”和长江经济带的战略节点，建设长江上游经济中心、国家中心城市和内陆开放高地，面临众多机遇。而作为已被这些便捷交通网络紧密连接在一起的“新巴山蜀水”，必将在新的征途中大有可为。
